FESTO費斯托氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。FESTO費斯托氣缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果FESTO費斯托氣缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和FESTO費斯托氣缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使FESTO費斯托氣缸發生泄漏的現象。

費斯托festo氣缸的維護保養是很重要的。套氣動裝置，如果不注意維護保養工作，就會過早損壞或頻繁發生故障，使裝置的使用壽命大大降低，在對氣動裝置進行維護保養時，應針對發現的事故苗頭，及時采取措施，這樣可減少和防止故障的發生，延長元件和系統的使用壽命。因此，企業應制定氣動裝置的維護保養管理規范，加強管理教育，嚴格管理。

費斯托festo氣缸維護保養工作的中心任務是保證供給氣動系統清潔干燥的壓縮空氣，保證氣動系統的氣密性，保證油霧潤滑元件得到必要的潤滑，保證氣動元件和系統得到規定的工作條件（如使用壓力，電壓等），以保證氣動執行機構按預定的要求進行工作。

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費斯托festo氣缸維修技巧：

1、愛護自己的設備，經常保養擦拭，保持清潔；2、不負荷使用設備，不違規使用設備；

3、出現故障要耐心排除，不能使用蠻力、暴力；4、精細部件要維護認真，不能使用鈍器或尖銳物件敲擊頂戳設備；5、易損件準備齊全，FESTO費斯托氣缸圖紙更新速度快，都能大大縮短維修時限；6、平時多多觀察設備運行狀況，預防設備故障出現。

德國FESTO氣缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的嚴密。

FESTO費斯托氣缸般根據電解槽電流的大小來確定電解槽的大小，我們都知道打殼氣缸的尾部都安裝了二位五通氣控閥，我們可以接入處進氣氣源和接入處控制氣源就可以來控制整個打殼氣缸的脫鎖、下降、上升和自鎖的多種功能，那么我們就單單用路氣源來控制打殼氣缸了嗎？錯了，我們的電解車間有著強電流和強的磁場，無論是對我們電器信號干擾很大，而且還會造成對我們的工作人員的人身安全，電解車間出現強電流穿透人體、引發火災的現象出現了很多，這是作為個設計電解鋁裝備的企業超聲波需要重視的問題，在說打殼氣缸的工作頻率非常高，那么我們的打殼氣缸就不可能利用人工來控制了，FESTO費斯托氣缸采用了二位三通電磁閥來控制我們的打殼氣缸、FESTO費斯托氣缸控制定容下料器，再把需要的有電磁閥都集裝在個控制箱內，就是我們平時稱的電解槽氣控柜，也有的叫電解槽氣動控制柜，然后再其的前方安裝個電解槽氣源三聯件來過濾整個氣路的氣源和氣壓，這樣保證我們的FESTO費斯托氣缸和定容下料器的正常使用和加長使用的壽命。

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