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日本SMC雙行程氣缸,SMC高精度行程可讀氣缸 SMC雙行程氣缸工作原理其實就是用二個氣缸-行程是底部氣缸行程短，外部氣缸行程長。組合（串連）在一起就是一個三位氣缸，二個氣缸的活塞桿直接接觸。 動作原理是： 1、二個氣缸全縮回就是氣缸位置1； 2、位于串連氣缸底部的氣缸，行程短的活塞桿伸出時，推行程長的氣缸活塞桿運動到位置2； 3、此狀態下，行程長的氣缸活塞再被驅動，走完余下的行程到達位置。

日本SMC新型氣缸CJ2系列,SMC帶閥氣缸 氣缸 CJ2-Z / CDJ2-Z ?追加了安裝件：兩側腳座、無桿側法蘭、兩側帶凸臺； ?磁性開關操作性提高，微調位置更容易； ?設置了磁性開關軌道安裝型。 ?設置了桿端安裝件、擺動底座安裝件型號（節能了分別訂購氣缸和安裝件的時間） ?帶磁性開關（CDJ2-Z系列：CDJ2，CDJ2W，CDJ2K，CDJ2Z，CDJ2ZW，CDJ2RA，C

日本SMC針型氣缸帶磁性開關,SMC帶磁性開關氣缸 SMC針型氣缸工作原理： 根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。 氣缸 下面是氣缸理論出力的計算公式： F：氣缸理論輸出力（kgf

日本SMC氣缸針型,深圳SMC氣缸選型手冊 SMC氣缸的選用在氣動使用中經常涉及到，下面是SMC氣缸的選型方法和選型步驟。 1、預選SMC氣缸的缸徑 根據SMC氣缸的負載狀態，確定SMC氣缸的軸向負載力F。 根據負載的運動狀態，預選SMC氣缸的負載率η。

日本SMC可讀行程無桿氣缸,SMC高精度無桿氣缸 無桿氣缸的始祖是德國origa氣動設備有限公司，氣缸無桿的概念Z初由origa提出并實踐，origa憑自己*的技術研發實力，開啟了無桿時代的大門。無桿氣缸，為設備集成節省了空間。 無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執行機構，并使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸。這種氣缸的Z大優點是節省安裝空間，分為磁偶無桿氣缸（磁性氣缸）與機械式無桿氣缸。