FESTO氣動(dòng)肌腱DMSP類型套，是一種用于氣缸的部件，外觀上來(lái)看，是一種圓筒形的零件。它一般是置于氣缸體的孔中，然后用氣缸蓋進(jìn)行壓緊固定。那么，今天我們就來(lái)介紹一下關(guān)于氣缸套的一些知識(shí)，因?yàn)樗彩菍儆跉飧椎囊徊糠郑ㄗ饔谩⒔Y(jié)構(gòu)形式以及對(duì)它的要求有哪些。1.FESTO氣動(dòng)肌腱DMSP類型套的作用氣缸套的作用有以下這些，為：(1)與缸蓋、活塞一起，構(gòu)成氣缸的工作空間；(2)氣缸套在工作過(guò)程中承受著活塞的側(cè)推力，因此它是活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)程；(3)能將活塞組件及本身的熱量傳遞給冷卻水，使之獲得適當(dāng)?shù)墓ぷ鳒囟龋?4)有的氣缸套還有氣口，通過(guò)活塞進(jìn)行啟閉，從而實(shí)現(xiàn)配氣。2.FESTO氣動(dòng)肌腱DMSP類型套的結(jié)構(gòu)形式氣缸套的結(jié)構(gòu)形式有三種，為無(wú)氣缸套式、干氣缸套式以及濕氣缸套式。無(wú)氣缸套式：就是指不鑲嵌任何氣缸套的機(jī)體，它是直接在機(jī)體上加工出氣缸，這樣做的好處是可以縮短氣缸的中心距，從而減小機(jī)體尺寸和質(zhì)量，但缺點(diǎn)是成本比較高。
緩沖氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì)以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。緩沖氣缸見(jiàn)圖42.2-4，主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向閥5、節(jié)流閥6、端蓋7等組成。其工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí)，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過(guò)節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡，即會(huì)取得緩沖效果，使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開(kāi)度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開(kāi)單向閥5，推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)。如節(jié)流閥6閥口開(kāi)度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。

FESTO氣動(dòng)肌腱DMSP類型信息-費(fèi)斯托氣缸參數(shù)：
  FESTO氣動(dòng)肌腱DMSP類型所用的纜索,一端與活塞相連接,另一端穿過(guò)端蓋繞過(guò)滑輪與安裝架相連接這樣兩根纜索就組成一個(gè)環(huán)形機(jī)構(gòu)。當(dāng)壓縮空氣加于活塞一側(cè)時(shí),活塞便受力在缸筒內(nèi)向一側(cè)移動(dòng),帶動(dòng)纜索沿著滑輪運(yùn)動(dòng),通過(guò)連接在纜索上的安裝架就能將作用力輸出。機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸為了防止泄漏及防塵需要，在開(kāi)口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過(guò)槽，把活塞與滑塊連成一體。
  FESTO氣動(dòng)肌腱DMSP類型按照工作要求和條件，正確選擇氣缸的類型。要求氣缸到達(dá)行程終端無(wú)沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應(yīng)選擇緩沖氣缸;要求重量輕，應(yīng)選輕型缸;要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸;有橫向負(fù)載，可選帶導(dǎo)桿氣缸;要求制動(dòng)精度高，應(yīng)選鎖緊氣缸;不允許活塞桿旋轉(zhuǎn)，可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能氣缸;高溫環(huán)境下需選用耐熱缸;在有腐蝕環(huán)境下，需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下，需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。
FESTO氣動(dòng)肌腱DMSP類型作用、結(jié)構(gòu)形式以及對(duì)它的要求干氣缸套式：它是不直接與冷卻液相接觸，一般壁厚為2—3mm，其外表面和氣缸套座孔內(nèi)表面均經(jīng)過(guò)精加工，以保證必要的位型精度，還有就是便于拆裝。干氣缸套式的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體剛度大、中心距小，且質(zhì)輕、加工工藝簡(jiǎn)單，但缺點(diǎn)是傳熱性較差，致使溫度分布不是很均勻，這樣會(huì)容易發(fā)生局部變形。濕氣缸套式：與干氣缸套式的區(qū)別是，它與冷卻液是直接接觸的，且壁厚要比干氣缸套式厚，為5—8mm。濕氣缸套式的優(yōu)點(diǎn)是在機(jī)體上沒(méi)有密封水套，因此容易鑄造、傳熱好，且修理方便，但缺點(diǎn)是機(jī)體剛度較差，且容易漏水。3.對(duì)氣缸套的要求(1)氣缸套應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度以及耐熱性和耐磨性，在工作中應(yīng)有較好的潤(rùn)滑和冷卻性能。(2)缸套內(nèi)表硬度的要求為要大于HB200，且與活塞環(huán)的硬度相匹配。(3)氣缸套的內(nèi)表面應(yīng)有適當(dāng)?shù)拇植诙龋€要有足夠的圓度和圓柱度精度以及較高的位置精度。

FESTO氣動(dòng)肌腱DMSP類型信息-費(fèi)斯托氣缸參數(shù)

 DMSP-5-50N-RM-CM
DMSP-10-80N-RM-CM
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DMSP-40-120N-RM-CM