MAP-160/20 MAP-160/E繼電器產(chǎn)地貨源

ATOS阿托斯壓力繼電器可以感知系統(tǒng)的壓力，并且發(fā)出開關(guān)信號(hào)。壓力到了，常開觸點(diǎn)閉合，常閉觸點(diǎn)打開。我們便可以在程序上加以利用。但是在實(shí)際使用的時(shí)候，我們會(huì)碰到一些問題。
在液壓加載系統(tǒng)中的應(yīng)用一個(gè)溫度傳感器組成。這種把多個(gè)液壓元件集成在一個(gè)模塊中的方案，
在滿足加載性能的同時(shí)，提高了抗污染能力，減少振動(dòng)造成的工作故障，使檢測(cè)安裝過程得到很好的簡(jiǎn)化。液壓加載系統(tǒng)工作原理圖液壓加載系統(tǒng)是通過計(jì)算機(jī)發(fā)出控制信號(hào)，經(jīng)過模擬量輸出模塊輸出伺服控制，放大板把控制信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，控制模擬加載閥塊來(lái)調(diào)節(jié)電液比例溢流閥閥芯的開口。

ATOS壓力繼電器可以感知系統(tǒng)的壓力，并且發(fā)出開關(guān)信號(hào)。壓力到了，常開觸點(diǎn)閉合，常閉觸點(diǎn)打開。我們便可以在程序上加以利用。但是在實(shí)際使用的時(shí)候，我們會(huì)碰到一些問題。首先是選擇ATOS壓力繼電器的產(chǎn)品質(zhì)量有問題，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面1、ATOS壓力繼電器動(dòng)作不靈敏，壓力到了還沒有信號(hào)輸出。這是制造上有問題，servopiston和u-seal太緊了，工廠出廠的時(shí)候沒有測(cè)試。2、ATOS壓力繼電器還沒有到壓力就發(fā)訊。裝配的問題。壓力繼電器里面的微動(dòng)開關(guān)沒有裝好。3、產(chǎn)ATOS壓力繼電器品不耐用，沒幾下壓力繼電器就不動(dòng)作了。廠商無(wú)良心，用了很差的微動(dòng)開關(guān)。4、ATOS壓力繼電器漏油。要不是密封圈沒有選好就是加工超差了。以上列的幾點(diǎn)都是供應(yīng)商的問題，那用戶有問題，也會(huì)使ATOS壓力繼電器不工作。

低級(jí)錯(cuò)誤：1、ATOS壓力繼電器沒有輸出信號(hào)：測(cè)壓的小孔被生料帶堵住了，裝配工人不小心。2、ATOS壓力繼電器測(cè)壓不準(zhǔn)：現(xiàn)象是壓力表還沒有到壓力表指示壓力，繼電器就發(fā)訊了。事實(shí)上，壓力繼電器的動(dòng)作速度會(huì)比壓力表快，特別是比充油式耐震壓力表。所以可能壓力表才跑到10M，壓力繼電器已經(jīng)是20M啦。錯(cuò)誤：

ATOS壓力繼電器壓力繼電器動(dòng)作不靈敏，不好調(diào)：壓力范圍沒有選對(duì)。因?yàn)閺椈刹皇蔷€性的，所以壓力繼電器一般是分了壓力等級(jí)的。選擇合適的壓力等級(jí)。舉個(gè)例子：要在35kgf/cm的時(shí)候發(fā)訊，應(yīng)該用JCS-02-NL的，測(cè)壓范圍從5~70kgf/cm。如果用了JCS-02N的，就會(huì)覺得不好用了。2、ATOS壓力繼電器壓力掉下來(lái)了，繼電器的常閉觸點(diǎn)沒有重新吸合。這是因?yàn)閴毫^電器存在一個(gè)回差的問題，這與制造廠商的工藝水平有關(guān)系。同時(shí)也和壓力繼電器的結(jié)構(gòu)有很大關(guān)系。目前中國(guó)臺(tái)灣JCS-02這種結(jié)構(gòu)的回差基本保持在15kgf/cm左右，比較穩(wěn)定。其他仿制品就比較難說了。同時(shí)，因?yàn)镴CS-02機(jī)構(gòu)上不是太合理，所以決定了它的性能不可能太。現(xiàn)在新的PS系列，是參照德國(guó)的結(jié)構(gòu)，動(dòng)作靈敏度和穩(wěn)定性都有了一個(gè)質(zhì)的飛躍。特別是在低壓段，即0~50kgf/cm的范圍內(nèi)。動(dòng)作靈敏的優(yōu)勢(shì)很明顯。

MAP-160/20壓力繼電器ATOSMAP-320 20ATOS壓力繼電器MAP-160/20壓力繼電器ATOSMAP-160 20ATOS壓力繼電器MAP-160 20壓力繼電器ATOSMAP-160 20ATOS壓力繼電器MAP-160 20壓力繼電器ATOSMAP-320 20ATOS壓力繼電器MAP-320 20壓力繼電器ATOSMAP-640/20ATOS壓力繼電器MAP-640/20壓力繼電器ATOSMAP-640/20ATOS壓力繼電器MAP-640/20壓力繼電器ATOSMAP-640 20ATOS壓力繼電器MAP-6402 0

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