日本SMC氣缸金屬橡膠密封圈：采用不銹鋼絲制成，不含任何橡膠成分，具有很強的使用特性。比如：在高真空、高低溫、強輻射、及各種腐蝕等環境下保持正常工作。密封圈表皮根據用途不同由不同材質如不銹鋼、銅、聚四氟乙烯等材料制作，被包覆的金屬橡膠構件作為襯芯，具有密封強度高、效果好、可重復使用等優點。密封圈襯芯是由不同金屬絲直徑、 密度制造的構件，適用于不同壓強場合。一般使用范圍為-80~800℃。這種密封圈由于成本高，所以價格比較貴。但是良好的性能，廣泛的使用環境，都得到了人們的一致認可。
日本SMC氣缸圓角半徑至少應等于0形圈截面的直徑，金屬表面不能有毛刺、生銹或腐蝕等情況，密封槽棱邊應按要求修圓，以免劃傷密封圈造成泄漏。日本SMC氣缸在裝配前各裝配件必須嚴格清洗，不能攜帶有顆粒或雜質，所通過的耦合面要有較低的表面粗糙度，并涂以潤滑劑，以減少對密封面的磨損。(3)氣體污染引起的密封失效大氣是引起液壓系統故障的重要因素。在1個標準大氣壓下，油液中可溶解約9%的空氣，在高壓下，空氣和其他氣體在油液中的溶解度更大，而當壓力降低時，它們就逸出。因此，液壓系統在運轉之前應放掉空氣，以免造成嚴重的故障。常用的方法是在初次啟動或長時間停機后啟動前，反復點動液壓系統開關幾次以釋放泵或閥內的空氣。

日本SMC氣缸在裝配前各裝配件必須嚴格清洗

①氣蝕。當溶于液體內的氣體釋放出來形成氣泡存在液體內，這種現象叫氣穴現象。氣穴不僅會造成流量的脈動，嚴重時會在高壓下爆裂，這就是氣蝕。氣蝕將產生噪聲和沖擊振動，從而不僅會劃傷密封件，而且損傷接觸的固體表面。一旦液壓缸密封表面被凹點和氣孔凹坑所損壞時，液壓油就以很高的速度和的加速度流經縱向傷痕而加劇磨損，金屬表面崩掉的顆粒隨著液體的流動再次劃傷密封件和密封表面'從而加速密封失效的進程。所以壓縮體內一定要防止氣體的污染，防止出現氣穴現象。液壓系統中要設排氣裝置，針對氣穴一般發生在通道狹窄、液體流速激增部位的特點，設計中應盡量避免急變管徑，控制急變部位的壓力比值。②狄塞爾效應。如果系統的壓力在極短的時間間隔內急劇升高時，氣泡就被加熱到能使氣泡中的氣體混合物產生自燃的程度’這就是狄塞爾效應。例如，一個直徑 D-25 mm的空氣泡，在幾毫秒內從大氣壓壓縮到50 MPa，氣泡中心的溫度將升至2 500℃。如果這種效應發生在密封或支承環的附近，液壓缸密封和支承環將被燒焦。除了元件產生直接失效外，環或密封燒焦產生的堅硬碎顆粒也將引起系統故障。
日本SMC氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
SMC氣缸端蓋上設有進排氣通口，油的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的
日本SMC氣缸桿端內螺紋已標準化;磁性開關操作性提高，微調位置更容易:只要旋松磁性開關附帶的螺釘 ,就可以細微地調節磁性開關的位置。采用透明的磁性開關支架，便于查看指示燈不必旋松磁性開關安裝鋼帶，只要旋松磁性開關附帶的螺釘就可以細微調節磁性開關的安裝位置和以前需要旋松磁性開關安裝鋼帶才可調節的方式相比，可操作性提高了。設置 了桿端安裝件、擺動底座安裝件的型號(省去了分別訂購氣缸和安裝件的時間）。
日本SMC氣缸的大圓度誤差即為該氣缸的圓度誤差測量氣缸圓柱度誤差凡是用量缸表在活塞行程內一股取上中下三處氣缸的各個方向測量，找出該缸磨耗的大處氣缸磨耗大直徑與活塞在下止點時活塞環運動地區范圍以外，即距氣缸套下部平面10MM范圍內的氣缸小內徑的差值的半壁，就是該氣缸的圓柱度誤差。

日本SMC氣缸在裝配前各裝配件必須嚴格清洗