SMC氣缸的選型類型：日本SMC氣缸操作方式有雙動(dòng)，單動(dòng)彈簧壓入及單動(dòng)彈簧壓出等三種方式。液壓氣動(dòng)系統(tǒng)及元件一缸徑及活塞桿外徑系列。氣缸可按缸徑進(jìn)行如下分類：1)Φ2.5～Φ6mm的為微型氣缸；2)Φ8～Φ25mm的為小型氣缸；3)Φ32～Φ320mm的為中型氣缸；4)大于Φ320mm的為大型氣缸。不使用滿行程，特別活塞桿伸出時(shí)，不要使活塞與缸蓋相碰擊。否則容易引起活塞和缸蓋等零件損壞。負(fù)載在行程中有變化時(shí)，應(yīng)使用有足夠輸出力的氣缸，并要附加緩沖裝置。當(dāng)行程>1250mm時(shí)，其公稱行程允差由供需雙方確定。日本SMC氣缸世界*品質(zhì)的機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸,開(kāi)創(chuàng)了緊湊氣缸的先河,在空間上節(jié)約了50%,又因?yàn)镺RIGA無(wú)桿氣缸采用了世界*的金屬密封式,其在產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性上明顯優(yōu)于其它產(chǎn)品。
SMC氣缸是一種具有速度控制機(jī)構(gòu)的氣缸，它是通過(guò)改變緩沖件的位置和改變緩沖件外周的空氣流量來(lái)調(diào)整活塞加速或減速的介質(zhì)，以及加減速的大小的無(wú)桿氣缸。無(wú)活塞桿氣缸在缸體端部配設(shè)了中空緩沖件，這樣的緩沖件能設(shè)置成能插入活塞的中空部分中，就在緩沖件的外面上形成了正弦函數(shù)槽。緩沖件在軸方向上的位置可從無(wú)桿氣缸的外部加以調(diào)整。

SMC氣缸是一種具有速度控制機(jī)構(gòu)的氣缸
SMC氣缸型號(hào)和規(guī)格尺寸選型參數(shù)
⒈SMC氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使氣缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的氣缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
⒉SMC氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
⒊SMC氣缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
⒋SMC氣缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)氣缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。
SMC氣缸指的是缸筒內(nèi)壁的直徑，主要決定因素為氣缸的負(fù)載及氣源供氣壓力。可以根據(jù)負(fù)載及系統(tǒng)正常工作壓力計(jì)算出所需氣缸推（拉）力；注意：在選用氣缸時(shí)，其工作載荷應(yīng)其在60%-80%之間為佳，在使用同等的氣壓情況下，內(nèi)徑越大，氣缸的推力也越大。
SMC氣缸的主要特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，
1、迷你氣缸缸徑一般分為6.10.12.16.20.25.32.40mm不等。
2、結(jié)構(gòu)尺寸緊湊，前后螺紋安裝固定，能有效節(jié)省按裝空間，可適用于高頻率的使用要求
3、多種氣缸安裝附件可供選擇，靈活多變。如何進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)氣缸選型呢？確認(rèn)缸徑和行程行程就是活塞桿伸出去和縮回來(lái)之間的誤差距離，有些人會(huì)把氣缸本身外露算行程，這都是錯(cuò)誤的。缸徑就是缸筒內(nèi)壁的直徑，一般量外徑也是可以估算內(nèi)徑的大小，同等氣壓下，缸徑越大出力越大。國(guó)內(nèi)常用的迷你氣缸其功能都是一樣的，主要差別是外形安裝尺寸以及型號(hào)；這是一個(gè)迷你氣缸的基本外形圖，后安裝：標(biāo)準(zhǔn)尾巴CA安裝只要確認(rèn)K安裝孔的大小和中心點(diǎn)到氣缸活塞頂端的就可以代替。

SMC氣缸是一種具有速度控制機(jī)構(gòu)的氣缸