德國Burkert寶德膜片閥工作原理是發動機在壓縮和做功沖程中，燃燒室內氣體壓力大于曲軸箱壓力，燃燒室內氣體通過活塞環進入曲軸箱，加上曲軸箱內飛濺機油，在曲軸箱通風系統的作用下，進入罩蓋入口，如果發動機在全負荷工況下運行，混合氣流入全負荷腔，經過迷宮，分離出機油，機油在油杯聚集，當機油液位達到15mm 時，即壓力達到1.2mbar 時,在機油重力作用下，打開膜片閥，放出機油；當機油液位小于15mm 時，膜片閥關閉，經分離后的曲軸箱氣體經全負荷管，流入空濾連接管，進入發動機燃燒室燃燒；同理，發動機在部分負荷下運行，利用部分負荷膜片閥釋放混合氣中機油。在帶有德國Burkert寶德膜片閥結構氣缸蓋罩汽油機臺架耐久性試驗中，發動機在額定轉速下全負荷運行，測得機油耗120g/h，計算出機燃油消耗比為0.42%，超過GB/T 19055 《汽車發動機可靠性試驗方法》0.3%限值。通過對機油消耗途徑進一步檢查，發現在發動機高轉速全負荷時，曲軸箱通風系統中的全負荷管大量地抽機油。
德國Burkert寶德膜片閥優點
（1）密封性好，可靠，死區小，其死區體積不到相同口徑波紋管閥的一半。
（2）易于排除痕量殘留氣體；閥頭與閥座間無相對摩擦，不會有金屬粒子落入介質中。
（3）可以同時滿足高壓、真空、高低溫的綜合性能。
（4）膜片式截止閥工作壓力可達21MPa，適用溫度-54～316℃，漏氣速率1.33×10-7Pa·L/s。
（5）可供高純氣體系統用。
常閉型德國Burkert寶德膜片閥線圈通電時，電磁力先將導閥打開，導閥設在主閥口上，此時主閥上腔的壓力通過導閥口卸荷，主閥下腔壓力大于上腔壓力，在利用壓力差和電磁力的共同作用下使主閥芯向上運動，電磁閥打開，介質流通；線圈斷電時，電磁力消失，在動鐵芯的自重和彈簧力的作用下關閉導閥孔，此時介質在平衡孔中進入主閥上腔，使上腔壓力升高，在彈簧力和壓力的作用下關閉主閥，介質斷流。 常開型與此相反；在零壓差或高壓時可靠工作，但功率及體積較大；先導式電磁閥：由導閥和主閥芯連著形成通道，常閉型電磁閥電磁前驅通電時，產生的電磁力使導閥打開，介質流向出口，主閥上腔壓力迅速下降，在主閥上下腔內形成壓差克服彈簧力而隨之向上運動，主閥開啟，介質暢通流暢，電磁閥開啟；線圈斷電時，電磁力消失，動鐵芯在彈簧力的作用下復位，封閉導閥，介質從平衡孔中流入，主閥芯上腔壓力增大，并在彈簧力的作用下向下運動，封閉主閥，介質斷流，電磁閥封閉。常開型與此相反；體積小，功率低，但介質壓差范圍受限，管道中壓力必需知足開啟的壓差前提。
德國Burkert寶德膜片閥性能差還是可以總結出其規律的：1、工藝過程里死區的存在會使過程變量偏離原設定點。所以控制器的輸出必須增大到足于克服死區,只有這一糾正性的動作才會發生。2、①影響死區的主要因素。摩擦力、游移、閥軸扭轉、放大器的死區。各種控制閥對摩擦里敏感是不一樣的，比如旋塞閥對于由高的閥座負載引起的摩擦力就非常敏感，故使用時注意到這一點。但是對于有些密封型式，高的閥座負載是為了獲得關閉等級所必須的。這樣，這種閥設計出來就非常差，容易引起很大的死區，這對過程偏差度的影響是顯而易見的，簡直是決定性的。②磨損。閥門在正常使用時出現磨損是在所難免的，但是潤滑層的磨損是z*厲害的的。另外壓力引起的負載也會導致密封層的磨損，這些都是導致摩擦力增加主要因素。
德國Burkert寶德膜片閥體內線圈輸入正向脈沖信號，線圈產生的工作磁通，使動芯吸合，打開閥門。當停止正向脈沖信號輸入時，動芯釋放，動芯在彈簧力的作用下回復到初始狀態，關閉閥門另外有自保持型的，停止輸入正向脈沖或斷電后也能保持，需要輸入負向脈沖信號才能復位；YUKEN電磁閥的工作原理是利用電器的脈沖轉化為機械的脈動使得脈動氣體的強大能量變成動量在短時間內釋放產生巨大沖力用plc控制其脈沖的間隔應根據額定氣體壓力恢復時間l來確定.

德國Burkert寶德膜片閥性能差還是可以總結出其規律